LGD车用OLED面板研发向双层堆叠结构迈进‘IM体育app’

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本文摘要:日本控制面板生产商在车用OLED说明结构和有机材料产品研发上加快脚步。

日本控制面板生产商在车用OLED说明结构和有机材料产品研发上加快脚步。与智能机、电视机相比,车用控制面板对温、环境湿度自然环境回绝更为严苛,对外界振动也很敏感。因而,提升 说明一般特点的方位讨论在减少使用寿命、加强可靠性的产品研发上。据韩媒Kinews5/24报导,LGDisplay(LGD)和SamsungDisplay(SDC)各自公布发布确定的车用OLED说明结构。

车用OLED比智能机、电视机用OLED的可靠性回绝要低。车用显示器不仅能承受髙压又要在不论是零下40℃的极寒或零上95℃的极端化低温度标准下长期保持的特性。

可靠性的检测标准:温度40度、规范环境湿度95%的标准下,长期工作中2000钟头之上。色度回绝:由于务必在强悍阳光底下也可以清楚可见,一般色度回绝450~500cd/㎡,相近标准下回绝色度在600~1000cd/㎡之上。现阶段,俩家企业在不断OLED有机材料科学研究,并另外把确定的车用OLED有机材料色层结构公布。LGD在目前中小型规格OLED所用以的红?蓝?蓝(RGB)结构中仿WOLED结构保证两层转换(Tandem)的结构产品研发。

即在RGB的结构中,把闪烁层(EML)添充成2层的结构。鲜红色+鲜红色、翠绿色+翠绿色、深蓝色+深蓝色,将EML保证2层添充,来二倍提高(doublecontact)闪烁原材料使用寿命和用以高效率。

但1、2层的EML中间务必分离重进正电荷溶解层(ChargeGenerationLayer,CGL)。CGL是将工作电压分派给上下一层使元器件闪烁。

各自为不在含锂的电子器件运输层(ETL)N型CGL和含Pdopant的正电荷运输层P型CGL。这双层的具有是让在ETL的电子器件,更非常容易转到到HTL的空穴。

N型CGL下边应用了比目前电子器件传送的速率变慢的ETL。两层转换结构下元器件可分离出来闪烁,CGL层使电子器件和空穴的光量子起飞上升。那样OLED有机化学元器件的使用寿命和电流强度将得到 二倍的提高。此外因为这双层一起闪烁就可弥补色度等画面质量上的匮乏难题。

LGD申报人了两层转换和CGL结构的专利权。常备OLED屏的凯迪拉克汽车豪华汽车定义车系ESCALA(图片出处:凯迪拉克汽车)与此相比,三星说明应用的是与目前智能机用以的中小型规格OLED显示器完全一致的单面RGB结构来保证车用OLED显示器。为了更好地提高元器件的可靠性上,方案应用耐高温、耐水等具有适应能力转变工作能力的有机材料。

业内相关人员透露,中小型规格OLED市场竞争中技术领先三星说明的LGD在产品研发上更加全力,现阶段LGD对各种各样应用面的OLED都会降低推广。


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